Ignição eletrônica não é uma peça só. Na moto, é o conjunto de módulo (CDI, TCI ou, em moto injetada, a central), bobina, cabo e vela, mais o sensor que informa a posição do motor. Módulo e bobina se compram pelo código na concessionária ou em loja de peças de moto, e a vela em qualquer loja de peças.
Descubra qual peça falhou
Moto que não pega, morre em aceleração ou falha em alta rotação pode ter vela gasta, cabo de vela ressecado, bobina ou módulo com defeito. A vela é a mais barata de testar: troque primeiro. Se a falha continua, a auto-elétrica mede bobina e sensores com multímetro. Cabo de vela e protetor (cachimbo) também envelhecem e deixam a faísca escapar, principalmente com chuva ou lavagem; confira se há rachadura ou ressecamento antes de culpar o módulo.
NGK, Magneti Marelli e Bosch fazem vela. Compre pela especificação do manual, porque o grau térmico errado pode prejudicar o motor.
Módulo e bobina: peça pelo código
Módulo e bobina são peças específicas do modelo. Leve o modelo, o ano, a cilindrada e, se possível, a peça velha. A concessionária vende o original pelo código. Loja de peças de moto vende reposição, e dá para comparar o conector e o formato no balcão. Para moto de uso diário, eu ficaria no original ou em reposição com o modelo indicado na embalagem, porque módulo de outra aplicação pode até dar partida, mas com o ponto de ignição errado para aquele motor.
- Em loja online, exija anúncio com aplicação por modelo e ano.
- Módulo usado de desmanche credenciado pelo Detran existe, mas peça elétrica usada tem histórico desconhecido.
- Kit de “ignição eletrônica” para moto antiga com platinado serve só se a aplicação estiver clara.
Moto engasgando: pare de dar partida
Se a moto tem cheiro de gasolina no escape ou engasga, não fique dando partida: pode encharcar o motor. Leve a um mecânico.
