A haste é a parte longa da válvula do motor, e em geral ela não se vende solta: o item é a válvula inteira, de admissão ou de escape, que são diferentes entre si. Compre nova, pelo código do motor, na concessionária da marca ou numa retífica de motores, que também sabe medir o desgaste e a guia: é o caminho que eu escolheria. Loja de peças de moto serve para modelos comuns. Em motor de varetas, “haste” também pode ser a vareta que empurra o balancim, e ela segue o mesmo caminho.
Admissão e escape não se trocam
A válvula de escape suporta mais calor e costuma ter material e diâmetro diferentes da de admissão. Peça pelo nome certo e confirme a posição no catálogo. Anote modelo, ano, cilindrada e, se tiver, o número gravado no motor. Sem isso o balconista chuta, e válvula errada pode travar o motor ou queimar.
O que falar para a retífica
Se a válvula está torta, com a cabeça queimada ou com a haste desgastada, a causa pode ser folga fora do ponto, problema na corrente ou correia de comando, ou válvula que bateu no pistão. Trocar só a peça sem achar a causa pode fazer o defeito voltar. As medidas de folga, de assentamento e de altura de mola estão no manual de serviço, e é por elas que a retífica trabalha.
Retentor de válvula é a vedação pequena na guia, e pode vir em kit com juntas. Vedamotors, Corteco e Sabó fabricam vedação. Troque os retentores junto, porque o motor já está aberto e o trabalho é o mesmo.
Esse serviço é de mecânico com bancada e instrumento de medição. Válvula usada eu não colocaria: o desgaste da haste não se vê a olho e, se ela falhar, o cabeçote tem de ser aberto de novo.
