Em freio a disco, “haste de freio” costuma ser a haste da bomba (cilindro mestre), a peça que empurra o êmbolo quando você puxa a manete ou pisa no pedal. Ela não é vendida avulsa na maioria dos casos: o que existe, na concessionária pelo código ou na loja de peças de moto pela aplicação, é o kit de reparo ou a bomba completa. Em freio a tambor, o nome pode se referir ao tirante, a barra que liga o pedal ao tambor, vendido pelo modelo na mesma loja.
Manete que afunda: não rode
Com manete que afunda ou pedal sem resistência, não rode nem vá testar na rua: leve a moto sem pilotar, de guincho ou carreta, até o mecânico. O defeito pode estar na haste, mas nível baixo no reservatório, ar no sistema e fluido velho também explicam manete mole. Eu não compraria o kit antes desse diagnóstico. Se o mecânico confirmar vazamento pelo êmbolo ou pela borracha de proteção da haste, o kit resolve quando o cilindro está sem riscos; com o cilindro riscado, a escolha é a bomba completa. A sangria completa vem junto nos dois casos.
Kit de reparo pela aplicação
A concessionária vende o kit original pelo código. A loja de peças de moto vende kits de reposição por aplicação; confira na embalagem se o kit é da bomba de freio dianteira ou traseira da sua moto.
Fluido: compatibilidade importa
O tipo de fluido está no manual da moto. DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são compatíveis entre si; DOT 5, de silicone, não mistura com eles. Frasco aberto absorve umidade, então mantenha bem fechado. Bosch e Mobil fazem fluido de freio.
Bomba de desmanche, nunca
Freio usado não pode ser vendido ao consumidor para reposição (Resolução Contran 611/2016). Não compre bomba ou pinça de desmanche. A troca da haste, a sangria e o teste de freio são trabalho de mecânico.
