Para o rolamento de roda, a graxa se compra em loja de peças de moto ou casa de rolamentos, mas o primeiro passo é saber se o seu rolamento é vedado. Se for, vem lubrificado de fábrica: não compre graxa, compre o rolamento novo, inteiro. Se for aberto, aí sim cabe graxa nova.
Código gravado no anel
Leve o rolamento velho ao balcão (quem retira da roda é a oficina), onde o vendedor lê as marcas do anel externo e entrega a medida igual. Rolamento de roda também trabalha com espaçador e retentor, e quem erra a combinação deixa a roda com folga. SKF, NSK, NTN e Riffel fazem rolamentos.
Graxa e freio não se misturam
Disco, pastilha, lona e tambor ficam perto do cubo. Uma gota de graxa ali reduz a frenagem. Por isso o serviço de roda é de mecânico: ele limpa o conjunto de freio, remonta e confere se a roda gira livre, sem arrastar.
Que graxa levar
O manual da moto indica o tipo. Na falta dele, pergunte por uma graxa para cubo de roda, de lítio ou complexo de lítio, com boa resistência à água. Rolamento que range, trava ou tem folga no eixo deve ser trocado sem esperar a próxima revisão. Na hora de remontar, um bom sinal é a roda girar livre e silenciosa com a moto levantada, sem arrastar no freio e sem folga lateral ao balançar. Se houver folga, o rolamento, o espaçador ou o eixo podem estar errados ou gastos: não rode até a oficina conferir. Troque juntos os rolamentos do mesmo cubo, porque o que sobra costuma estar tão gasto quanto o que falhou.
