Graxa para eixo se encontra em loja de peças de moto, em casa de rolamentos e em loja de lubrificantes, mas a pergunta que decide é: qual eixo? Na moto há eixo de roda, eixo da balança traseira, eixo do pedal de câmbio e eixos com estrias, e cada um tem uma indicação no manual.
Eixo de roda e eixo da balança
Aplica-se uma película fina de graxa de lítio multiuso no corpo do eixo para impedir a oxidação e facilitar a remoção na próxima vez. Mexer em eixo de roda e de balança mexe com freio e suspensão: é serviço de mecânico, com aperto no valor que o manual indica.
Estrias pedem graxa específica
Em eixos com estrias, que transmitem força, o fabricante pode indicar uma graxa com bissulfeto de molibdênio. Isso não é universal. Leia o manual ou pergunte à concessionária pelo ponto exato e pela quantidade, porque excesso de graxa em estria joga o produto para fora.
Pedal e cavalete aceitam graxa comum
Diga ao vendedor o modelo, o ano e o ponto em que a graxa vai, e ele indica a consistência e o tipo. Para o pote de uso comum, fique na graxa de lítio multiuso: em eixo de pedal de câmbio ou de cavalete, ela costuma resolver o ranger. Limpe o eixo com desengraxante e uma escova, passe a película e movimente a peça algumas vezes para espalhar. Se o eixo estiver riscado ou empenado, ou se aparecer limalha ou ferrugem funda, graxa não resolve e a peça precisa ser trocada. Eixo de roda e de balança é peça de segurança e se compra pronto, pelo modelo.
