Grade de radiador sai em lugares diferentes, conforme a peça: a capa plástica que cobre a frente do radiador, na concessionária pelo código; a colmeia (a parte de aletas), em oficina de radiadores; a tela de proteção, em loja de peças de moto, pelo modelo. O nome não é técnico, então saiba qual delas quebrou antes de pedir.
Capa ou defletor plástico
É a peça de acabamento que direciona o ar e esconde o radiador. Quando racha ou perde a fixação, eu compraria a original, pelo código do catálogo, porque as presilhas já batem. Peça externa usada de desmanche registrado no Detran é possível, e o vendedor deve informar a origem e o estado (Lei 12.977/2014).
Se ela só perdeu uma presilha, tente a presilha antes da peça inteira. Presilhas e parafusos de carenagem se vendem avulsos em loja de peças e em loja de ferragens e parafusos: leve a velha para comparar o formato e o diâmetro da cabeça. Peça plástica rachada em ponto de fixação raramente aguenta remendo duradouro; a troca é mais sensata.
Colmeia amassada
Aletas amassadas reduzem a passagem de ar. Uma oficina de radiadores pode desamassar parte delas, tampar um furo ou refazer a colmeia. Se o radiador vaza, pede troca ou reparo feito por quem entende de arrefecimento. Nunca abra a tampa do radiador com o motor quente.
Foto e modelo evitam a peça errada
- modelo, ano e cilindrada;
- foto da peça pela frente e por trás;
- se a moto é arrefecida a líquido, porque a arrefecida a ar não tem esse radiador.
Na loja de peças de moto, a reposição é por aplicação do modelo; a tela de proteção se escolhe assim também, com malha que deixe o ar passar. Compare com a peça quebrada no balcão antes de levar. Em loja online, confira o vendedor e peça fotos reais do produto.
