Garfo telescópico completo ou bengala se pedem na concessionária da marca, pelo código e pelo chassi; retentor e óleo você acha em loja de peças de moto ou loja de vedação, e o serviço fica com uma oficina de suspensão. É o garfo dianteiro mais comum, com dois tubos que deslizam um dentro do outro. Antes de comprar o conjunto, veja se o que falhou não é uma peça só.
Descubra qual peça do garfo falhou
- Óleo escorrendo na bengala: retentor gasto ou haste riscada.
- Moto afundando ou batendo seco: pode ser óleo velho, mola cansada ou nível errado.
- Bengala torta depois de queda: precisa de peça nova, e um mecânico deve olhar a moto antes de ela voltar a rodar.
O retentor é a vedação que fica em volta da haste. Ele se escolhe pelo diâmetro do tubo e pela medida gravada: leve a peça velha ou anote o que vem nela. Vedamotors, Corteco e Sabó fazem vedação.
Onde sai a bengala inteira
Bengala, mesa e tubo interno se pedem na concessionária da marca, pelo código do catálogo e pelo chassi. É o caminho mais seguro para um garfo torto, porque a peça tem de ter o mesmo comprimento e a mesma fixação do eixo.
Peça de suspensão usada não pode ser vendida para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016). Não aceite bengala de desmanche.
Retentor e óleo pedem mecânico
Trocar retentor e óleo exige abrir o garfo e apertar com a especificação do manual. Se errar o nível ou a viscosidade, a moto pode frear e fazer curva pior. Deixe com mecânico de confiança, de preferência alguém que trabalhe com suspensão. O óleo certo e a quantidade estão no manual; Motul, Mobil e Castrol fazem óleo de suspensão.
Para uso diário, eu ficaria nas medidas originais e trocaria retentor e óleo dos dois lados na mesma revisão, para as bengalas trabalharem iguais.
