Garfo dianteiro se compra novo na concessionária da marca, pelo código, e se recupera em oficina especializada em suspensão. Para moto de uso diário, comece pela oficina: o garfo tem várias peças, e descobrir o que falhou pode evitar a troca do conjunto.
Conjunto ou peça solta
Garfo é formado por bengalas (os tubos), hastes internas, molas, buchas, retentores e óleo. Vazamento de óleo costuma apontar para o retentor, e ferrugem ou risco na haste machuca o retentor novo e faz o vazamento voltar. Barulho e folga podem ser bucha. Com tubo torto depois de queda, não rode até o mecânico avaliar, e nada de conserto de improviso. Pedir só a peça certa pode custar menos que trocar o conjunto, e a oficina diz o que vale a pena.
Usado não pode
Suspensão usada não pode ser vendida para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016). Quem oferecer garfo de desmanche está fora da regra. Compre novo, ou recupere o seu em oficina que dê garantia do serviço por escrito.
Modelo, ano e diâmetro do tubo no balcão
- Modelo, ano e versão da moto.
- Diâmetro dos tubos, que muda entre modelos.
- Foto das peças e do local do defeito.
- Código, se estiver gravado.
A troca de hastes, retentores e óleo é trabalho de mecânico. Óleo de suspensão é item próprio: Motul, Mobil e Castrol fazem, e a viscosidade certa vem do manual.
