O freio de tambor, comum em motos de baixa cilindrada, gasta a lona, e quem precisa trocar normalmente compra o jogo de lonas (ou sapatas), as molas e, às vezes, o cabo. Tudo isso se acha em loja de peças de moto, na concessionária da marca ou por intermédio da oficina, com modelo e ano anotados.
Sinais de que a lona acabou
- Barulho de metal ao frear.
- Pedal ou manete indo até o fim e freando pouco, mesmo regulado.
- Indicador de desgaste no limite, quando a moto tem.
Se o pedal ou a manete vai até o fim e a moto freia pouco, não rode: leve sem pilotar, de guincho ou carreta.
Lona certa no balcão
A lona tem diâmetro e largura próprios. Leve a velha ao balcão para comparar e informe se é o freio dianteiro ou traseiro. Cobreq, Riffel, Ferodo e Brembo fazem lona de freio. Para uso diário, eu pediria a aplicação do seu modelo, e não a mais “forte”, porque lona agressiva pode gastar o tambor. Peça de freio usada não pode ser vendida para reposição (Resolução Contran 611/2016).
Olhe o tambor também
Lona nova num tambor riscado ou ovalizado freia mal e desgasta rápido. A oficina avalia se ele precisa de retífica ou troca. Se o cabo estiver ressecado ou desfiando, troque junto com a lona. Não sopre nem respire o pó de dentro do tambor. Limpe com produto próprio para freios.
Folga do pedal e freio que arrasta
A montagem exige molas no lugar e regulagem correta, então prefira mecânico. Ao final do serviço, o freio é regulado conforme o manual, porque a folga do pedal ou da manete influencia o desgaste. Freio de tambor que arrasta esquenta, cheira a queimado e gasta a lona depressa, e a causa pode ser cabo preso, mola fraca ou regulagem apertada.
