Filtro de ar de moto se encontra em loja de peças de moto, na concessionária da marca e em loja online. É uma peça simples, mas cada moto usa o seu. A melhor forma de acertar é levar o filtro velho e comparar no balcão.
Papel, espuma ou lavável
Alguns filtros são de papel e se trocam. Outros são de espuma, e há os laváveis. O manual diz qual tipo a moto usa e de quanto em quanto tempo olhar. Não troque o tipo por conta própria, porque isso pode mudar a passagem de ar e a mistura do motor.
Se o seu é de papel, não adianta lavar nem soprar com muito ar: a trama estraga. Se é de espuma, a limpeza e o óleo próprio seguem o manual.
Rodar com filtro sujo pode fazer o motor gastar mais combustível e perder força. Rodar sem filtro é pior: a poeira entra no cilindro e desgasta o motor. Quem anda muito em estrada de terra ou poeira precisa olhar o filtro com mais frequência do que o manual indica para o uso normal.
Reposição comum ou filtro esportivo
Fram, Wega e Tecfil fazem filtros de reposição. Para uso diário, o original ou uma dessas marcas com a aplicação indicada na embalagem basta. Filtro “esportivo” que promete mais potência pode alterar a mistura e exigir regulagem, e em moto de rua costuma não compensar. Só instale com orientação de mecânico.
Como notar uma peça mal feita
- Filtro que não encaixa direito na caixa. Qualquer folga deixa passar poeira.
- Material frouxo, sem moldura ou sem vedação.
- Anúncio sem modelo e ano da moto.
