Espelho retrovisor vintage se acha em loja de peças de moto com linha custom e clássica, em lojas online de customização e, para moto antiga, em desmanche credenciado pelo Detran. O nome descreve o estilo: carcaça redonda, haste fina, acabamento cromado ou preto fosco, parecido com o das motos antigas. Para moto de uso diário, eu escolheria um redondo novo, de diâmetro próximo ao do espelho atual: a visão traseira vale mais que a carcaça pequena.
Bonito não basta: veja o que se enxerga
Espelho redondo pequeno mostra menos da pista. Antes de comprar, compare o diâmetro com o do seu retrovisor atual. Se a visão traseira diminuir muito, o visual perde a graça na primeira ultrapassagem. Prefira espelho com vidro de qualidade, sem distorção nas bordas, e olhe o anúncio com atenção: espelho convexo aumenta o campo, mas deforma a distância dos carros atrás. Passe o dedo na borda da carcaça: vidro frouxo vibra e deforma a imagem em velocidade.
A moto precisa ter retrovisores dos dois lados (Resolução Contran 912/2022), e o par novo tem de mostrar a traseira nos dois.
Rosca e base, não o desenho, decidem o encaixe
- Rosca da haste: diâmetro, passo e sentido. É a característica que decide se encaixa.
- Altura e comprimento: uma haste curta demais deixa o espelho colado no braço.
- Tipo de base: há espelhos que rosqueiam no suporte da manete e outros presos por abraçadeira no guidão. Confirme qual é o da sua moto.
Leve o retrovisor velho à loja para comparar a rosca no balcão.
Espelho usado só de desmanche registrado
Espelho usado de moto antiga pode valer a pena se estiver sem trincas e com a rosca intacta. Compre só de desmanche registrado no Detran, que precisa informar a origem e a condição da peça (Lei 12.977/2014).
