Retrovisor com seta tem o pisca embutido no espelho, e aparece em algumas motos de fábrica e em reposição. Se a peça já veio de fábrica na sua moto, a concessionária vende o conjunto pelo código. Se a moto saiu com pisca separado, eu ficaria com o retrovisor simples e o pisca que ela já tem: a adaptação dá trabalho de ligação e cria mais um ponto de defeito. Para adaptar mesmo assim, procure loja de acessórios para moto e peça a ligação em auto-elétrica.
Ligação elétrica
Retrovisor com seta tem fios que ligam no chicote da moto. Conte os fios do seu original e compare com a peça nova: a quantidade e os conectores precisam bater. Se a moto já tem pisca na carenagem ou no guidão, pergunte na auto-elétrica como fica o circuito, porque somar luz não prevista é proibido (Resolução Contran 970/2022).
Depois da instalação, teste com a moto ligada: acione o pisca esquerdo e veja se só a seta esquerda acende, depois o direito. Se a moto tem alerta, teste os dois piscando juntos. Se um lado pisca mais lento que o outro, pode haver mau contato ou lâmpada diferente, e a auto-elétrica pode localizar o defeito.
Pisca de LED e cor da seta
- Pisca de LED em moto com pisca de filamento pode piscar rápido demais. Pergunte no balcão sobre o relé ou a resistência.
- A seta precisa ser âmbar. Outra cor não é aceita (Resolução Contran 970/2022).
Vedação
A seta no espelho fica exposta à chuva. Veja se o bojo é vedado e se há borracha onde passa o fio. Umidade na fiação é um defeito comum nesse tipo de peça. Se a seta falha só quando chove, desconfie de vedação ressecada ou de emenda sem proteção, e leve a moto à auto-elétrica antes que o curto atinja o chicote principal.
