Escapamento de moto custom se pede na concessionária, quando é o original, ou em loja de peças e acessórios, quando é reposição ou desenho diferente. O modelo decide, porque custom tem desenho próprio, com canos mais compridos, saídas mais baixas, cano reto ou saída dupla, e o que serve numa pode não encaixar em outra do mesmo tamanho.
Onde ver o desenho ao vivo
Comece pela concessionária da marca, para o escapamento original pelo código. Para reposição ou desenho diferente, procure lojas de peças e acessórios de moto custom e o site de fabricantes que informem a aplicação por modelo. Em projeto artesanal, uma serralheria que trabalhe com inox pode fazer um suporte do escapamento, mas solda no quadro é serviço de oficina que trabalha com chassi, e a saída final precisa ter silenciador.
O que conferir no desenho
- A altura da saída em relação ao pedal do passageiro e à lateral do pneu.
- A distância do cano à perna do piloto e do passageiro, por causa do calor.
- O espaço para alforje, baú ou bagageiro, se você usa.
- O ponto de fixação no quadro e no coletor.
Silenciador é obrigatório
Um cano reto sem abafamento não é peça legal para a rua. Descarga livre ou silenciador defeituoso é infração grave (CTB, art. 230), e a reposição precisa ter o ruído comprovado pelo fabricante (Conama 2/1993). Mudar característica da moto sem autorização do Detran também é infração grave, então consulte o Detran do estado antes de alterar o desenho do conjunto.
Original ou reposição que cite a sua custom
Para uso diário e viagem, prefiro o escapamento original ou uma reposição de fabricante que diga qual custom ela atende, com abafamento informado. Em custom, o visual é parte da compra, mas desconfie de cano “universal” que promete servir em qualquer moto: costuma pedir adaptação e pode vazar na junção. Se a moto vai ser usada em viagem longa, teste o conjunto com a carga instalada antes de sair, para ver se o cano não encosta na mala nem no pneu.
