A embreagem de moto se acha em dois lugares principais: na concessionária da marca, que vende o kit original pelo código da peça, e na loja de peças de moto, que trabalha com reposição indicada por modelo e ano. Para o uso diário, o caminho mais tranquilo é pedir o kit completo em vez de comprar disco por disco.
O que vem no kit e o que fica de fora
O que vem na caixa muda de um kit para outro: pode ser só o jogo de discos de fricção, que têm guarnição e gastam, ou também os discos de aço que ficam entre eles e as molas. Pergunte antes de pagar. Cesto, cubo, cabo e manete são peças separadas e entram na compra só se estiverem marcados ou gastos.
Na desmontagem, olhe os entalhes do cesto. Se tiverem degraus fundos, o disco novo vai engatar mal mesmo sendo perfeito, e a troca do cesto precisa entrar na conta.
Ano e número de discos definem o kit
Leve modelo, ano e cilindrada da moto. Linhas parecidas podem mudar de embreagem de um ano para outro, então o ano pesa. Se tiver o código do catálogo, melhor ainda. Conte também quantos discos de fricção a sua usa: com a peça velha na mão, o balcão resolve isso na hora.
Se a sua moto é scooter automática, o conjunto é outro, com sapatas e correia. Peça a embreagem centrífuga pelo modelo, não o kit de discos.
Antes de comprar, confirme que é a embreagem
Rotação que sobe sem a moto acompanhar, cheiro de queimado e manete que só pega no fim do curso podem apontar para desgaste. Mas cabo mal regulado e óleo inadequado dão sintomas parecidos e se resolvem sem abrir o motor. Confira a folga do cabo antes e use o óleo que o manual indica.
Minha recomendação para moto de uso diário: original ou reposição de marca conhecida, com a aplicação impressa na embalagem. Kit sem procedência nem aplicação escrita é aposta, e o disco ruim queima rápido. Peça usada de desmanche só em empresa registrada no Detran, e embreagem usada você não consegue medir por fora.
