O eixo traseiro da moto, que prende a roda na balança, se encontra na concessionária ou autorizada da marca, pelo código da peça, e em loja de peças de moto da cidade, onde você compara com o eixo velho. Para uso diário eu ficaria nesses dois caminhos.
Corrente ou cardã muda a peça
Anote modelo, ano e a transmissão: moto de corrente leva eixo com esticadores e marcas de alinhamento, moto de cardã tem outro arranjo. Leve o eixo antigo para medir comprimento, diâmetro e rosca. Anote também se há espaçadores, porca castelo ou autotravante, e se a roda tem freio a tambor ou a disco, porque as peças ao redor mudam.
Troque junto, se for o caso
- Rolamentos da roda: casa de rolamentos vende SKF, NSK ou NTN pela medida gravada.
- Esticadores de corrente, se estiverem empenados.
- Cupilha ou porca de trava nova, quando a original usa esse sistema.
Ordem das peças e alinhamento da roda
Na desmontagem, fotografe a posição de cada arruela e espaçador, para remontar na mesma ordem. Passe uma camada fina de graxa no corpo do eixo antes de encaixar, porque o eixo seco prende e dificulta a próxima retirada. O ponto que mais dá problema depois da troca é o alinhamento. Se a roda ficar torta em relação ao quadro, a corrente trabalha de lado, desgasta coroa e pinhão e pode sair. Use as marcas dos dois lados da balança e deixe a corrente com a folga indicada no manual. Quem não tem prática deve deixar com a oficina. Se o pedal de freio ficar sem resistência depois da montagem, não rode: leve a moto sem pilotar.
Eixo usado de desmanche pode existir, desde que o desmanche seja registrado no Detran e informe a origem e a condição (Lei 12.977/2014). Eu compraria novo, porque o risco de errar a peça aqui é uma roda solta.
