Eixo cardan existe em moto, mas em poucas: a grande maioria usa corrente ou correia. Se a sua tem transmissão por eixo, o lugar mais certo é a concessionária da marca, pelo código da peça, porque cada modelo tem medida própria. Loja de peças comum raramente tem, e peça solta de fábrica pode ter que ser encomendada. Se a sua moto usa corrente ou correia, ela não tem cardan; confira no manual antes de comprar.
O que pode ter quebrado
- Cruzeta (junta universal): peça que faz a articulação. Folga ou barulho de estalo ao arrancar.
- Retentor ou fole de proteção: vazamento de óleo para o lado da roda.
- Eixo propriamente dito: é raro quebrar; o desgaste aparece nas estrias.
SKF, NSK e NTN fazem rolamento, e Vedamotors, Corteco e Sabó fazem retentor. Com a medida que o mecânico passar, você acha em casa de rolamentos e em loja de vedação. O manual diz como é a lubrificação do eixo, que em alguns modelos fica em um cárter com óleo próprio: use o óleo que ele indica, não um óleo qualquer de motor.
Quem faz o serviço
É trabalho de oficina que conheça a transmissão por eixo, inclusive para trocar a cruzeta. Torneadora faz peça sob medida, mas eixo que transmite o torque da moto não é peça para improvisar: o material e o tratamento térmico precisam ser os originais.
Para chegar ao código
Informe modelo, ano e cilindrada. Fotografe a peça e a ponta do eixo. O código gravado, se existir, resolve. Leve a peça velha para comparar as estrias e o comprimento. Se a peça saiu de linha, só compre usada de empresa registrada no Detran, que precisa informar de onde veio e em que condição está (Lei 12.977/2014).
