Perfurado é o disco com furos passando de um lado a outro da pista de frenagem. Se a sua moto já sai de fábrica assim, o original da concessionária resolve. Se o seu é liso e você quer o perfurado, a loja de peças de moto ou a casa especializada vendem opções, mas o foco precisa estar na medida, e não no desenho.
As medidas que precisam bater
- Diâmetro externo: precisa casar com a posição da pinça.
- Furos de fixação: quantidade e posição precisam ser as do cubo da sua roda.
- Espessura: a pastilha e a pinça foram dimensionadas para ela.
Leve o disco velho ao balcão e compare. Anote modelo, ano e se é dianteiro ou traseiro.
O que os furos fazem e o que não fazem
Eles ajudam a escoar água e resíduo da pastilha e aliviam peso. Não encurtam a frenagem por si. O custo é que a peça tem menos material em volta dos furos e pode trincar com o tempo, então olhe a borda de cada furo nas revisões.
Liso para perfurado só pelo visual não compensa
Para uso comum, eu ficaria no tipo que a moto já usa. Se o disco velho está só com a pista gasta e sem trinca, a reposição do mesmo tipo resolve. Mudar de liso para perfurado só pelo visual não compensa, e a pastilha original pode não combinar com o disco novo: pergunte o que o fabricante do disco recomenda.
Desconfie de peça sem marca ou sem aplicação por modelo; Brembo e Ferodo são fabricantes que fazem disco de freio. Disco usado de desmanche não entra: a Resolução Contran 611/2016 proíbe vender freio usado ao consumidor.
Faça a troca no mecânico e renove as pastilhas junto. Se o disco novo tiver outro diâmetro ou exigir adaptação, consulte o Detran sobre a alteração.
