Dínamo de moto se acha na concessionária, na auto-elétrica ou na loja de peças de moto, mas peça pelo nome de hoje: estator (ou magneto), que fica sob a tampa do motor e carrega a bateria junto com o regulador-retificador. Em moto bem antiga, de restauração, o dínamo pode existir de fato, e aí o caminho é a auto-elétrica.
Como saber se é ele
Sinais comuns: bateria que descarrega mesmo nova, farol que perde força em marcha lenta e luz do painel que oscila. Esses sintomas também podem vir do regulador-retificador ou da própria bateria, que é peça diferente. Um teste com multímetro, feito na auto-elétrica ou na oficina, separa os casos. Os valores de referência estão no manual de serviço do seu modelo.
Onde conseguir o estator
- Concessionária: peça original pelo código, a partir do modelo e do ano.
- Auto-elétrica: conserta, rebobina o estator quando é possível e vende reposição.
- Loja de peças de moto: estator de reposição para comparar com o velho.
Para regulador-retificador, Magneti Marelli fabrica esse tipo de peça. Se a auto-elétrica indicar enrolamento queimado, pergunte se o estator pode ser rebobinado ou se o melhor é trocar. Para uso diário, eu faria o teste antes e ficaria no original ou na reposição com a aplicação do modelo.
Conector e número de fios decidem o encaixe
Leve modelo, ano e cilindrada e, se já foi retirado, o estator velho. Compare o número de fios e o conector: a mesma moto pode ter versões com sistemas diferentes ao longo dos anos, e a diferença aparece aí. Desconfie de estator vendido sem indicação de modelo. Em caso de dúvida, o código da peça velha, conferido no catálogo de peças da concessionária, resolve a conversa.
O estator fica sob a tampa, em contato com o óleo em muitas motos, então a troca exige abrir a tampa e vedar de novo, tarefa de mecânico.
Estator usado, só em desmanche registrado no Detran, que precisa informar de onde veio e em que condição está (Lei 12.977/2014).
