Cubo de roda se compra na concessionária, pelo código, ou na loja de peças de moto, por modelo e posição. É a peça central da roda, onde o eixo passa e os rolamentos giram. Em roda raiada, o cubo é uma peça separada, ligada ao aro pelos raios. Em roda de liga, em geral ele faz parte da roda inteira e não se compra sozinho.
Antes de comprar, descubra o que você tem
Se a sua moto tem roda de liga e o cubo está danificado, o que se compra é a roda. Se a roda é raiada, o cubo pode ser trocado, mas isso envolve desmontar e centralizar a roda, trabalho de oficina com experiência.
Leve a roda inteira ou ao menos o cubo velho ao balcão. Confira o diâmetro do furo do eixo e a largura, e informe se a moto é de freio a disco ou a tambor. Fotos dos dois lados ajudam o atendente a identificar.
Quem tem o cubo e quem tem só o rolamento
- Concessionária: a peça original, pelo código do catálogo.
- Loja de peças de moto: reposição por modelo, ano e posição (dianteiro ou traseiro).
- Casa de rolamentos: se o problema é só o rolamento, não o cubo. SKF, NSK, NTN e Riffel fazem rolamentos.
- Oficina de confiança: diagnostica se o defeito é no cubo, no rolamento ou no retentor.
Rolamento ruim parece cubo ruim
Roda com barulho ou folga lateral pode ter só rolamento gasto, não cubo quebrado. Gire a roda com a moto suspensa e sinta se há aspereza ou balanço. Eu pediria o diagnóstico antes de comprar uma peça cara.
Cubo com tambor de freio se compra novo
Se o cubo traz o tambor de freio, vale a regra de que freio usado não pode ser vendido para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016). Na dúvida, compre peça nova. Com cubo trincado, não rode. Se a moto sofreu queda, peça ao mecânico que verifique se o eixo e a roda não empenaram antes de investir em peça nova.
