Coxim do motor se compra na concessionária, pelo código, ou na loja de peças de moto, por modelo. É a peça que liga o motor ao quadro e absorve parte da vibração. Em muitas motos, o motor é preso por parafusos e buchas, e o termo “coxim” nem é usado. Por isso, antes de comprar, eu pediria ao mecânico para dizer qual peça está gasta.
Sinais que merecem diagnóstico
- Vibração nova no guidão ou no tanque.
- Pancada seca ao acelerar ou ao soltar o acelerador.
- Folga visível do motor ao balançar com a mão, com a moto desligada, fria e firme.
Peça nova, pelo código ou por modelo
A concessionária informa o código pelo modelo e entrega a peça original. A loja de peças de moto vende reposição. A oficina de confiança compra, instala e verifica os parafusos. Desmanche não é recomendável para esse item: a peça de borracha usada pode já ter perdido a elasticidade.
Diga em que ponto o motor está folgado
Diga ao atendente onde está a folga: frente, trás, em cima ou embaixo. Em cada ponto a peça pode ser diferente, e muitas motos têm mais de um suporte. Leve modelo, ano, cilindrada, a peça velha e, se possível, foto do ponto de fixação. Medidas e posições mudam por modelo, então não existe peça universal. Peça todos os que estiverem gastos de uma vez, pois os que sobram podem estar no mesmo estado.
Instalação é trabalho de mecânico
Parafusos, ordem de aperto e torque estão no manual da moto e devem ser seguidos por quem tem ferramenta para isso. Se a moto já passou por queda, conte ao mecânico. Se ele encontrar quadro trincado ou furo ovalado, o problema é maior do que a borracha: a moto não deve rodar até uma oficina que trabalhe com chassi avaliar.
