Corrente com retentor é a de transmissão que traz anéis de borracha entre as placas, os retentores, para segurar a graxa entre pino e bucha. Ela se compra em loja de peças de moto, na concessionária ou em loja online, pelo kit completo com coroa e pinhão. Fique com marca conhecida e com o passo gravado: Riffel e Cobreq fazem kits de transmissão.
Como saber se a sua é de retentor
Olhe a corrente velha: dá para ver os anéis de borracha, em O ou em X, entre as placas. Se não vê, pergunte ao vendedor e confira na embalagem. Mesmo assim, o que manda é o manual da moto, porque nem toda moto usa esse tipo. Passo certo não basta: leve também o número de elos e o número de dentes de coroa e pinhão. Os anéis deixam a corrente um pouco mais larga; se a sua moto veio com corrente comum, pergunte à oficina se a nova passa sem raspar na balança e na tampa do pinhão.
O passo (428 e 520 são medidas comuns) está no manual ou gravado na corrente. Passo diferente não monta.
Produto agressivo estraga os anéis
O retentor se estraga com produto agressivo. Use limpa-corrente e lubrificante indicados para esse tipo de corrente, como os de Motul, Mobil e Ipiranga, e leia o rótulo. Jato de pressão direto no retentor e solvente pesado podem danificar a borracha.
Depois da troca, lubrifique no intervalo que o manual ou o fabricante da corrente indica: corrente de retentor mal lubrificada seca os anéis e perde o que a diferencia. A folga segue o valor do manual, e a regulagem e o alinhamento da roda traseira ficam com a oficina se você não tem prática.
Corrente sem gravação fica na prateleira
Desconfie de corrente sem marca e sem passo gravado, ou de embalagem sem o nome do fabricante. Em compra pela internet, o vendedor precisa mostrar nome empresarial, CNPJ ou CPF, endereço e contato (Decreto 7.962/2013).
