Compre o cilindro de freio novo, na concessionária da marca ou em loja de peças de moto. O nome é geral: em moto com freio a disco, ele pode ser a bomba que a sua mão ou o seu pé aciona, o cilindro mestre, ou os pistões que apertam a pastilha dentro da pinça. Veja qual dos dois tem o problema antes de pedir a peça.
Traseiro e dianteiro são diferentes
O freio traseiro a disco, comandado pelo pedal, tem bomba própria e pinça própria, bem diferentes das da frente. Diga qual freio é, o modelo, o ano e a versão, e se a moto tem ABS. Peça sempre pelo código ou compare com a peça velha, porque o diâmetro interno muda de moto para moto e não dá para adivinhar. Vale levar a peça ou uma foto nítida dela, com o código gravado no corpo, se houver.
Peça nova, de procedência clara
Freio usado não pode ser vendido para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016). Então, desmanche não é caminho aqui. A concessionária da marca é a escolha mais direta. Loja de peças de moto vende reposição e kit de reparo, com borrachas de vedação, que serve quando o corpo do cilindro não tem risco nem corrosão.
Trabalho de mecânico
Freio é o item em que erro custa mais caro. A montagem exige limpeza total, vedação certa, fluido do tipo indicado no manual e sangria completa. Fluido absorve umidade: o frasco deve ficar bem fechado, e fluido de frasco aberto há muito tempo não vale usar. Bosch e Mobil fazem fluido de freio, e o tipo certo é o que o manual da moto indica.
Sinais de que precisa de reparo
- Fluido vazando na bomba ou na pinça.
- Manete ou pedal que afunda.
- Freio que arrasta e não solta.
Com qualquer desses sinais, não rode: leve a moto até a oficina sem pilotar.
