Capacete off-road, o de trilha e motocross, se acha em lojas de equipamentos para motociclista, lojas de moto da cidade e marketplace. Tem queixeira alongada, pala (a aba na frente) e abertura grande para os olhos, onde se usa óculos de proteção em vez de viseira. A pala protege do sol e da lama, mas também cria resistência ao vento em velocidade. Se você roda mais no asfalto, eu escolheria um integral com viseira e deixaria o off-road para a trilha.
Serve para a rua?
Depende do selo e do uso. Para circular na via, o capacete precisa de certificação do Inmetro, com selo ou etiqueta interna, e o condutor usa viseira ou óculos de proteção (Resolução Contran 940/2022). À noite a norma pede viseira cristal, o que pesa contra o modelo sem viseira. De dia, nesse modelo, os óculos precisam ser de proteção, e não aqueles de sol comuns. Confirme com o vendedor se o seu modelo tem certificação do Inmetro; modelo feito só para uso fora de estrada pode não ter. Mesmo para trilha, eu ficaria no certificado: peça para ver a etiqueta antes de levar.
O que testar no balcão
- A pala não pode bloquear a visão quando você olha para baixo.
- Os óculos precisam encaixar na abertura do capacete sem apertar o nariz.
- O capacete não pode balançar na cabeça com a jugular fechada.
Em estrada, cuidado com o vento
A pala vira vela em velocidade alta e pode puxar a cabeça para trás. Algumas pessoas retiram a pala por conta própria, mas isso pode afetar a fixação e a estrutura. Pergunte ao fabricante antes.
Pro Tork, LS2 e AGV fazem capacete; confira em cada uma se o modelo off-road tem a certificação. Capacete que levou pancada forte vai para a troca, mesmo sem trinca à vista.
