Capa de banco para moto se acha pronta em lojas de acessórios e lojas de peças, e sob medida em tapeçaria ou estofador. A pronta serve quando a loja informa o modelo e o ano da moto. A sob medida é a opção quando o banco é de um modelo menos comum ou já está com a espuma afundada.
Pronta ou sob medida
A capa pronta custa menos trabalho: você compra, estica e prende. Mas banco de moto tem formato próprio, com degrau para o passageiro, e a capa genérica enruga. A tapeçaria desmonta o banco, refaz o forro, ajusta a espuma e fecha com grampo na base. Leve o banco original para ela, ou a moto se for preciso medir. Para moto de uso diário, fique com a tapeçaria: o forro sai na medida do seu banco e fica sem folga para enrugar.
O que escolher no material
- Courino ou couro sintético: seca rápido, mas pode rachar se ficar muito tempo no sol. Pergunte se é próprio para área externa.
- Tecido: respira melhor no calor, mas encharca na chuva se não for impermeável.
- Superfície antiderrapante: ajuda a segurar o piloto em frenagem, mas pode ficar áspera na calça.
Pergunte se o tecido é impermeável de verdade e se a costura é selada. Costura sem selagem deixa a água entrar na espuma, e o banco passa dias úmido.
Como evitar escorregão e enrugamento
A capa precisa ficar esticada e fixada por baixo, com elástico ou grampo. Capa solta escorrega, e quando o piloto desliza no assento perde apoio nas frenagens. Teste parado antes de sair: sente, mexa o corpo e veja se a capa fica no lugar.
Espuma e conserto
Muitas vezes o banco está mole porque a espuma cedeu, não porque o forro rasgou. Se for o caso, a tapeçaria troca a espuma junto. Pergunte se há espuma de densidade maior, mais firme para viagem longa.
Capa nova sobre banco molhado pode criar mofo. Seque tudo antes de fechar.
