Caixa de direção se compra na concessionária da marca (kit original, pelo código) ou em loja de peças de moto (reposição, pelo modelo e ano). Para uso diário, fique no kit original ou numa reposição com a sua moto na aplicação indicada; Riffel faz essa peça. Em moto, o nome se refere ao conjunto de pistas, esferas ou rolamentos que fica no tubo da frente do quadro e deixa o guidão girar, não a uma caixa fechada como a de carro.
Esferas soltas ou rolamento cônico
Se a moto usa rolamento convencional, uma casa de rolamentos consegue a equivalência pela medida gravada no anel. Confirme antes se o seu kit é de esferas soltas ou de rolamento cônico, porque as pistas de um não servem para o outro. Leve modelo, ano e, se der, o kit velho, e pergunte se o novo vem completo (pista superior, inferior, esferas ou cones e proteção contra poeira).
Sinais de pista marcada ou com folga
- Guidão que prende numa posição, em geral no meio do curso, ou gira com pontos duros, como se tivesse degrau.
- Estalo na frente ao frear, que pode ser folga nas pistas.
- Moto que balança em velocidade mais alta, sem causa aparente no pneu ou na roda.
Direção é segurança direta. Se você sente qualquer um desses sinais, vá a uma oficina antes de rodar mais.
Peça usada não serve
Direção usada não pode ser vendida para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016). Desconfie de anúncio de kit de direção de desmanche, mesmo barato: compre novo.
Pré-carga é serviço de mecânico
A montagem pede retirada da roda e do garfo, pistas bem assentadas e o aperto com a pré-carga do manual. Aperto demais trava a direção; de menos, deixa folga que desgasta tudo de novo. Isso é trabalho de mecânico, com a ferramenta própria.
