Caixa de câmbio de moto em geral não se compra inteira. O que se encontra são as peças de dentro: engrenagens e garfos na concessionária, pelo código, ou por meio de uma retífica de motores de moto; rolamentos, retentores e juntas em casas especializadas. O caminho começa por descobrir qual delas está falhando.
O defeito aponta a peça
- Marcha que pula ou sai sozinha: pode ser garfo desgastado, engrenagem com dente gasto ou mola do seletor.
- Vazamento de óleo na saída do pinhão: pode ser o retentor.
- Zumbido que sobe com a rotação: pode ser rolamento.
- Marcha difícil de engatar: pode ser embreagem desregulada antes de ser problema de caixa.
Por isso o primeiro passo é um diagnóstico com mecânico. Comprar engrenagem sem saber o defeito é jogar dinheiro fora.
Onde achar cada coisa
Engrenagens e garfos saem da concessionária (original, pelo código) ou de uma retífica de motores de moto que trabalhe com peça de reposição. Para o caso comum, fique no original: engrenagem que não serve obriga a abrir o motor de novo. Rolamentos se encontram em casa de rolamentos, que faz a equivalência pela medida gravada no anel; SKF, NSK, NTN e Riffel fazem rolamentos. Retentores e juntas ficam em loja de vedação e em loja de peças; Vedamotors, Corteco e Sabó fazem vedação. Em todos, leve a peça velha.
Óleo e especificação
Em muitas motos o câmbio divide o óleo com a embreagem e o motor, e o manual pede uma especificação como JASO MA2. Óleo errado pode fazer a embreagem patinar. Confira no manual e no frasco, e veja se o óleo tem registro na ANP.
Abrir o cárter é serviço de retífica ou autorizada
Abrir o cárter exige ferramenta, limpeza e a ordem certa de montagem. Se você nunca fez, deixe com a retífica ou com a autorizada.
Na retífica, peça que anotem o que foi encontrado: dente lascado, garfo empenado, rolamento com folga. Essa lista diz se o defeito veio de desgaste normal ou de uma causa que vai se repetir, como óleo errado ou embreagem arrastando. Peça também que as juntas e retentores sejam trocados na mesma abertura, porque desmontar o cárter duas vezes por causa de um vazamento é retrabalho. Guarde as peças velhas até conferir que o serviço ficou certo.
