Cabo de acelerador se encontra na concessionária da marca (peça original, pelo código), em loja de peças de moto ou na oficina que vai fazer a troca. Leve o cabo velho: o comprimento é o que mais diferencia um cabo do outro.
Um cabo ou dois?
Muitas motos usam dois cabos no acelerador: um puxa e o outro devolve, os dois presos no punho. Outras usam um só, com mola de retorno. Abra a tampa do punho e conte antes de comprar. Algumas motos mais novas e grandes nem têm cabo, porque o acelerador é eletrônico, e aí a peça é outra: procure a concessionária.
Se você trocou o guidão
Quem monta um guidão mais alto ou mais largo costuma descobrir que o cabo ficou curto. Nesse caso, peça na loja um cabo com o comprimento maior e confirme que a capa faz a curva sem apertar quando você gira o guidão de um lado ao outro. Cabo esticado limita o giro e pode acelerar sozinho quando a direção vira.
Teste antes de rodar
- Com o motor desligado, gire o guidão até os dois batentes e veja se o giro do punho muda.
- Solte o punho acelerado: ele precisa voltar sozinho, de uma vez.
- Confira a folga do punho com a medida do manual.
Acelerador que agarra é perigo de verdade. Se o punho não volta, não rode e leve a moto para a oficina.
Original ou reposição
Para o uso diário, o original ou uma reposição de marca conhecida com a sua moto na lista de aplicação resolve bem. Cabo sem marca pode ter capa mais mole, que dobra e prende. Numa peça que decide se o motor acelera ou não, vale pagar pela peça certa.
Lubrificar o cabo velho com lubrificante próprio para cabos pode aliviar um acelerador pesado, mas se o fio estiver desfiado a troca é o único caminho.
