Cabo de freio se compra na concessionária da marca da moto, em loja de peças de moto da sua cidade ou por meio da oficina que vai instalar. O caminho mais seguro é levar o cabo velho para comparar no balcão ou informar modelo, ano e cilindrada.
Sua moto usa cabo no freio?
Nem toda moto usa. Freio a disco hidráulico trabalha com fluido e mangueira, sem cabo. O cabo aparece no freio a tambor, onde a manete ou o pedal puxa um cabo ou uma haste que abre as sapatas. Em algumas motos o dianteiro é por cabo e o traseiro é por haste com pedal. Olhe a sua roda antes de pedir a peça. Se da manete sai uma mangueira, o que você procura é mangueira ou fluido de freio, não cabo.
Comprimento e pontas decidem o encaixe
- O cabo velho, inteiro, com a capa e as duas pontas.
- Modelo, ano e cilindrada da moto.
- Se o cabo é do freio da frente ou de trás.
Compare o comprimento e o formato das duas pontas: uma que prende na manete ou no pedal e outra que vai no braço do freio. Cabo parecido, mas com ponta diferente, não encaixa direito e prejudica o ajuste.
Original ou reposição
Para moto de uso diário, escolha o original, comprado pelo código na concessionária, ou uma reposição de marca conhecida com a aplicação da sua moto indicada na embalagem. Cabo sem marca e sem aplicação informada é aposta: pode vir com capa que resseca rápido ou fios que desfiam.
Cabo usado de desmanche não entra. Peça de freio usada não pode ser vendida para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016), e cabo já esticado pelo uso pode ceder justamente quando você precisa frear forte.
Folga e roda livre depois da troca
Freio é trabalho de mecânico: faça a troca na oficina. Depois da montagem, a folga da manete ou do pedal precisa ficar conforme o manual, a roda tem de girar livre com o freio solto e o cabo não pode ter dobra fechada no caminho. Teste a moto parada e depois em baixa velocidade, num lugar sem trânsito, antes de sair para a rua. Se a manete ou o pedal for até o fim sem segurar a roda, não rode: leve a moto à oficina sem pilotar.
Cabo duro de puxar, capa rachada ou fio solto na ponta são sinais de troca. Lubrificar adia o problema, mas não recupera cabo desfiado.
