Buzina com compressor é aquele conjunto com um compressor elétrico que sopra ar numa corneta. Ela se acha em loja de acessórios automotivos e em auto-elétrica, que é quem deve instalar. Em moto o espaço e a carga elétrica são limitados, então eu não instalaria sem necessidade: na maioria das motos de uso diário, uma buzina elétrica original ou de reposição de boa marca, como as que a Riffel faz, resolve, e é a peça que a moto foi projetada para usar.
Por que a instalação é diferente
O compressor puxa mais corrente do que a buzina de fábrica. Por isso o kit normal traz um relé e fiação própria, e a corrente dele não pode passar pelo botão do guidão. Ligar direto no fio original pode esquentar o chicote e queimar o fusível. Quem faz esse serviço bem é a auto-elétrica, com um fusível dedicado e um ponto de alimentação direto da bateria.
O que conferir na compra
- Se o kit é para moto e cabe no espaço da sua, porque muitos são feitos para carro.
- Se vem relé, fusível e chicote.
- O consumo de corrente informado pelo fabricante, para comparar com a bateria da moto.
- Onde o compressor vai ficar, protegido de água e de calor.
Sobre o som e a lei
Buzina é item obrigatório da moto, junto com o controle de ruído (Resolução Contran 912/2022). Trocar por outro som pode ser tratado como alteração de característica, e mudar a moto sem autorização do Detran é infração grave (CTB, art. 230). Consulte o Detran do seu estado antes de instalar.
Efeito na bateria
O compressor só trabalha enquanto você aperta o botão, mas o pico de corrente na partida dele é alto. Em moto com bateria pequena ou já cansada, isso pode derrubar a tensão e apagar o painel por instantes. Antes de instalar, peça um teste de carga da bateria e do sistema de carga. Se a moto já anda no limite com outros acessórios elétricos, o compressor só soma carga.
