Compre pelo modelo da moto na concessionária da marca, que vende pelo código, ou em loja de peças de moto, que trabalha com reposição e pode comparar a peça velha. Mas “bucha de suspensão” pode ser a bucha do garfo dianteiro (a bucha deslizante dentro da bengala), a da balança traseira ou a do amortecedor, e são peças diferentes. Antes de sair para comprar, peça ao mecânico para descobrir qual delas está com folga. Para uso diário, eu ficaria na original ou na reposição com a aplicação do modelo, porque folga aqui mexe com a estabilidade da moto.
Qual bucha é a sua
- Garfo: folga na frente e perda de firmeza na frenagem. Vazamento de óleo na bengala aponta para o retentor, mas a bucha costuma ser vista junto na revisão do garfo; pergunte se vem em kit com retentores. Loja de vedação e retentores também pode ter a peça. Óleo novo, só na viscosidade do manual.
- Balança: a roda traseira balança de lado quando você a empurra, sintoma que rolamento de roda gasto também pode dar. A bucha aqui é de borracha ou de metal, conforme a moto.
- Amortecedor: estalo ao passar em buraco. É a bucha do olhal de fixação.
Garfo e balança são serviço de mecânico
Quem desmonta garfo e balança deve ser o mecânico, com as ferramentas e o aperto do manual. Peça usada de suspensão não pode ser vendida para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016), então descarte a ideia de comprar bucha ou garfo de desmanche.
O que levar para o balcão
Leve a bucha velha, mesmo gasta, e diga o modelo, o ano e em que ponto sente a folga. No garfo, peça ao mecânico para medir o diâmetro da haste e anote se a moto tem garfo convencional ou invertido. Sem essas informações o vendedor pode oferecer um kit de outro diâmetro, que parece servir e não serve.
