Onde encontrar bucha de amortecedor

Redação Moto Space

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Procure em loja de peças de moto, na concessionária da marca (pelo código) ou em casa de borracha industrial, que trabalha com peças sob medida. A bucha do amortecedor é a borracha, às vezes com luva metálica, que fica nos olhais de fixação do amortecedor traseiro. Para uso diário, eu ficaria com a bucha de aplicação certa, da concessionária ou da loja de peças, porque a medida já vem definida; a casa de borracha fica para quando não houver peça para o modelo. Se o amortecedor está fora da moto, leve-o: o balcão mede o furo na hora.

Sinais de bucha gasta

Os sinais são estalo ao passar em buraco, folga no olhal quando você balança a traseira da moto e rachadura na borracha. A bucha gasta deixa o amortecedor solto e judia da fixação. Se o estalo continuar com bucha nova, o problema pode estar no próprio amortecedor ou nos parafusos.

Medidas que importam

  • Diâmetro do furo do olhal do amortecedor.
  • Diâmetro do parafuso que passa pela bucha.
  • Largura da bucha, para o espaço entre as abas.
  • Se há luva metálica interna e se ela vem junto.

Meça com paquímetro ou compare a peça velha com a nova. Confirme também se a bucha de cima é igual à de baixo, porque as duas podem ser diferentes.

Aperto com mecânico, nada de desmanche

Cofap e Nakata fazem amortecedores; se for trocar o conjunto, pergunte se a bucha acompanha ou se é vendida separada. A suspensão sustenta a moto e parafuso mal apertado pode soltar na estrada, então deixe com mecânico e use o aperto do manual. Peça usada de suspensão não pode ser vendida para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016), então não compre bucha ou amortecedor de desmanche.

Quando trocar só a bucha vale a pena

Se o amortecedor não vaza óleo e a haste está limpa, trocar só a bucha costuma resolver o estalo. Se a haste está oleosa, riscada ou o amortecedor afundou, a bucha nova esconde o problema por pouco tempo, e o conjunto precisa de avaliação. Peça ao mecânico para olhar os dois pontos de fixação e os parafusos ao mesmo tempo, porque a bucha de cima e a de baixo costumam envelhecer juntas.

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