Procure na concessionária da marca da moto, que vende pelo código, ou em loja de peças de moto da cidade, onde você compara com o seu na mão. O botão de partida costuma fazer parte do bloco de comandos do lado direito do guidão. Para uso diário, eu compraria a peça com a aplicação da moto, original ou de reposição, e não a universal. A auto-elétrica resolve quando o problema é o contato interno e não a peça inteira.
Antes de comprar, confirme o defeito
Moto que não pega ao apertar o botão nem sempre tem o botão ruim. Veja primeiro:
- o botão de corte do motor (liga e desliga) está na posição de ligado;
- o fusível está inteiro;
- a bateria tem carga;
- os sensores do cavalete lateral e da embreagem, nas motos que têm, estão liberando a partida.
Uma auto-elétrica testa a continuidade do botão e mostra se o problema está nele, no relé ou no motor de partida.
Plugue e número de fios decidem o encaixe
Leve o modelo, o ano e, se tiver, o código do bloco de comandos. Conte os fios do plugue e compare o formato do conector, porque uma peça parecida com plugue diferente não encaixa. Em muitas motos o botão é vendido junto com o bloco inteiro, e não solto; pergunte o que existe para a sua.
Botão universal pede emenda na fiação
Botão universal, sem indicação de modelo, exige emenda de fios e pode piorar o contato. Emenda mal feita, exposta à chuva no guidão, pode causar falha repetida. Se for preciso mexer na fiação, deixe com quem entende de elétrica de moto.
Botão que falha só às vezes
Se a moto pega depois de apertar o botão duas ou três vezes, o contato interno pode estar sujo ou gasto; relé e cabo de bateria com mau contato dão sintoma parecido. Limpador de contato elétrico pode devolver o funcionamento por um tempo, mas se o botão já estiver quebrado ou derretido, troque. Verifique também a borracha de proteção do bloco: rasgada, deixa entrar a água da chuva.
