Borracha de pedaleira se compra pelo código na concessionária da marca ou em loja de peças de moto, levando a velha. É a capa antiderrapante que cobre o estribo, o apoio dos pés, e amortece a vibração. Há estribos de piloto e de garupa, e as borrachas nem sempre são iguais. Para uso diário, eu ficaria na original ou em reposição com aplicação para o modelo, que encaixa no estribo sem adaptação.
Identifique qual é a sua
Algumas pedaleiras têm borracha encaixada, que sai com um puxão forte. Outras têm a borracha colada ou presa por um pino. Há ainda estribos de aço dentado, sem borracha. Antes de comprar, veja como a sua está presa. Diga o modelo e o ano e se é do lado esquerdo ou direito, de piloto ou de garupa.
Compare formato, comprimento e furos. Um estribo dobrável de garupa pode ter borracha diferente da de um fixo. Se a original saiu de linha, uma loja de artefatos de borracha pode cortar uma peça parecida, mas ela precisa ficar firme no metal.
Por que não deixar gasto
Borracha lisa e gasta faz o pé escorregar, principalmente na chuva, e um pé que escorrega na hora de frear ou trocar marcha é perigo. Se o estribo está torto ou trincado, o problema deixa de ser a borracha e passa a ser da peça de metal, e então é serviço de oficina.
- Pé úmido e bota lisa pedem borracha com relevo.
- Borracha dura demais passa a vibração para o pé.
Água com sabão no encaixe, óleo não
Limpe o estribo antes, tirando lama e resto de cola velha, porque sujeira no fundo impede a borracha de assentar. Se ela for encaixada, umedeça com água e sabão para entrar. Evite óleo, que depois deixa a peça escorregadia. Depois de montar, puxe a borracha com força e gire com a mão. Se mexe, o encaixe está gasto, e o conserto pode pedir pino novo ou cola própria para borracha e metal. Troque nos dois lados juntos, para o apoio ficar igual.
