Bateria de gel é uma variação da bateria selada em que o eletrólito fica em gel, e não líquido. Para moto, ela se compra em loja de baterias, em loja de peças de moto e em algumas concessionárias, sempre pela medida e pelo modelo. É menos comum que a selada comum, então pergunte antes de sair.
Gel não escorre, mas sofre com carga errada
Como o conteúdo não escorre, ela aguenta bem ficar inclinada e não precisa de água destilada. Isso a torna prática para quem não quer abrir tampa nenhuma. Em contrapartida, ela costuma ser mais sensível a carga errada: tensão alta demais pode danificá-la. Por isso o carregador conta tanto quanto a bateria.
Vale trocar uma bateria comum por gel?
Para moto de uso diário, eu ficaria na tecnologia que o manual indica e só iria para o gel se a aplicação do fabricante citar o seu modelo, porque ele pede carregador compatível e a selada comum já dispensa água destilada. Moura, Heliar, Bosch e Magneti Marelli fazem bateria para moto: pergunte se há gel na aplicação da sua. Confira também o lado do positivo, o comprimento, a largura e a altura. Se a moto tem sistema de carga com defeito, o gel não resolve nada: o regulador-retificador precisa estar funcionando, ou a bateria nova sofre. Peça à auto-elétrica para medir a tensão com a moto ligada.
Outro ponto é o calor. Calor prolongado encurta a vida de qualquer bateria, e as seladas não são exceção. Se o compartimento da sua moto é apertado e fica perto de peças que esquentam, pergunte ao vendedor se a tecnologia é adequada para essa condição de uso, em vez de comprar só porque o anúncio diz que não precisa de manutenção.
Etiqueta da velha e carregador compatível
- Diga o modelo, o ano e a cilindrada.
- Leve a velha ou uma foto da etiqueta.
- Pergunte se o carregador comum serve ou se ela pede um específico.
Desconfie de bateria sem data de fabricação e sem identificação do fabricante. Entregue a velha a quem vende a nova: quem vende bateria de chumbo-ácido deve receber a usada (Conama 401/2008).
