Balança traseira é o braço oscilante que prende a roda de trás ao chassi. Compre pelo modelo, ano e cilindrada da moto: a peça original sai na concessionária pelo código, e a reposição, em loja de peças de moto que informe a aplicação. Antes de comprar a balança inteira, descubra se o que está gasto não é só o eixo. Se precisar mesmo trocar, eu ficaria com a original: é ela que segura a roda e o alinhamento da corrente.
Quando só o eixo está gasto
Folga lateral na roda traseira, ruído ao passar em lombada e traseira que parece andar de lado podem vir de rolamentos ou buchas do eixo da balança, mas também dos rolamentos da roda. Quando é o eixo da balança, a casa de rolamentos atende por medida, e SKF, NSK, NTN e Riffel fazem esse tipo de peça. A troca precisa de ferramenta e de torque do manual, então é serviço de oficina.
Quando trocar a balança toda
- Empeno depois de queda ou batida.
- Trinca na solda, no tubo ou nas pontas do eixo da roda.
- Furo do eixo oval ou desgastado, sem conserto.
Olhe de perto, com a roda fora e boa luz. Trinca fina às vezes só aparece com a peça limpa. Se achar trinca, não rode com a moto até a oficina avaliar.
Freio a disco ou tambor muda a fixação
Leve modelo, ano, cilindrada e uma foto da peça. Informe se a moto usa freio a disco ou a tambor atrás e como é o amortecedor, porque as fixações mudam. A distância entre os pontos de fixação e o diâmetro do eixo precisam bater com os da peça velha.
Por ser peça de suspensão, não compre usada: a Resolução Contran 611/2016 não permite vender suspensão usada para reposição ao consumidor. A troca, o alinhamento da roda e da corrente ficam com o mecânico.
Depois da instalação, rode devagar num trecho curto e confira de novo os parafusos do eixo e da fixação do amortecedor. Se a moto puxar para um lado ou a corrente fizer ruído novo, volte à oficina antes de pegar estrada. Se o pneu esfregar em alguma parte, não siga rodando.
