Arruela de fixação se compra em loja de ferragens e parafusos, avulsa e pela medida do parafuso. É a peça fina, em forma de anel, que fica entre a cabeça do parafuso (ou a porca) e a peça que ele aperta. Distribui a pressão e protege a superfície. Em inglês, é washer, e no balcão se pede apenas “arruela”.
Lisa, de pressão, dentada ou de vedação
- Arruela lisa: distribui o aperto.
- Arruela de pressão: tem um corte, funciona como mola e ajuda a segurar o aperto contra a vibração.
- Arruela estrelada ou dentada: morde a superfície para não girar.
- Arruela de vedação: a de cobre ou alumínio de dreno de óleo, que veda o parafuso.
Na hora de pedir, diga o tipo e a medida do parafuso. A arruela precisa ser do tamanho do parafuso, e o furo interno tem de passar sem folga exagerada. Se você não sabe a medida, leve o parafuso junto: o balconista mede o diâmetro e a espessura e confirma a rosca. Aço comum enferruja; em partes expostas à chuva, prefira a zincada ou de inox. Na dúvida, peça a mesma especificação da que saiu.
Loja de ferragens ou concessionária
A loja de ferragens e parafusos é o melhor lugar: vende avulso, em medida certa, em aço, inox e outros materiais, e você compara com a peça velha no balcão. A concessionária vende a arruela original pelo código do catálogo, o que vale para pontos críticos. Loja de peças de moto vende a arruela de dreno e kits.
Onde não improvisar
Arruela de dreno do cárter, do parafuso banjo do freio, de eixo e de suspensão é peça específica do modelo. Troque pela indicada no manual, não por uma “parecida”. Para parafusos de freio, suspensão e direção, quem aperta é mecânico, com o torque do manual da moto. Arruela de vedação de cobre ou alumínio costuma ser trocada a cada abertura, e não se reaproveita se estiver amassada ou marcada. Mexer no banjo abre o circuito do freio: depois vem a sangria, e manete ou pedal mole é motivo para não rodar e levar a moto sem pilotar.
