Aro de roda se compra em casa de rodas e raios ou em loja de peças de moto, e o que você leva depende de como a sua roda é feita. O aro é a parte onde o pneu se assenta. Para uso diário, fique na medida original, com a aplicação do seu modelo.
Liga troca a roda, raiada troca o aro
Na roda de liga, o aro faz parte do corpo único da roda. Se ele empenou ou trincou, a solução é uma roda inteira, de reposição ou original. Na roda de raios, o aro é separado do cubo e é preso por raios. Nesse caso troca-se o aro e refazem-se os raios, trabalho de quem centraliza e balanceia.
Ao pedir a peça, diga “roda” se a sua é de liga e “aro” se é raiada: o vendedor pode entender uma coisa quando você precisa da outra. Leve a medida do pneu, modelo, ano e a peça velha, ou uma foto da roda montada, de frente e de lado.
Rolamentos, retentores e o resto do conjunto
Se você vai abrir a roda, confira também os rolamentos do cubo. Rolamento com folga, ruído ou rugosidade ao girar à mão merece troca. Casa de rolamentos vende pela medida gravada na peça. O retentor, que veda o rolamento contra poeira e água, também se pede pela medida, na loja de vedação.
Roda trincada ou soldada sai de uso
Roda trincada, soldada ou muito amassada deve ser trocada. Quem monta e centraliza a roda deve ser mecânico experiente, e freio e suspensão ficam junto da roda, então a revisão do conjunto vale a pena. Roda usada, se for considerada, só de desmanche credenciado pelo Detran, com a origem informada.
