Aro de alumínio se acha em casa especializada em rodas e raios ou em loja de peças de moto, pela medida e pela furação da sua roda. É o aro feito desse metal, mais leve que o de aço e comum em roda de raios. Antes de sair para comprar, veja se a sua roda é raiada ou de liga fundida.
Roda de raios ou roda de liga
Em roda de raios, o aro é uma peça separada do cubo. Dá para trocar só o aro e remontar os raios, mas o aro de alumínio pede raios e niples compatíveis, e raio esticado há muito tempo pode romper na remontagem: troque os velhos junto. Em roda de liga fundida, o aro e o cubo são uma peça só, e quem amassou compra a roda inteira. Se a sua é de liga, “aro de alumínio” provavelmente significa roda.
Medida, furos e câmara de ar
- Medida do aro, gravada na roda ou no pneu.
- Quantidade de furos para os raios.
- Se a roda leva câmara de ar ou é sem câmara.
- Dianteira ou traseira, modelo e ano da moto.
Quem vende e quem monta
Loja de peças de moto e casa especializada em rodas e raios trabalham com aro de reposição. Quem raia, centraliza e balanceia a roda é o profissional dessa especialidade ou a oficina de confiança. Montar sem centragem faz a roda balançar.
Para uso diário, fique em aro de marca identificada, com a aplicação do seu modelo e a medida original. Roda é componente de segurança: peça pelo código ou pela aplicação e não aceite improvisação de medida. Aro e pneu juntos não podem mudar o diâmetro externo do conjunto além de 3% do original (Resolução Contran 916/2022).
Desconfie de aro sem marca e sem informação de aplicação. Em alumínio, uma peça com defeito de fabricação ou microtrinca pode quebrar sem aviso.
