O anel de compressão fica na parte de cima do pistão e veda a câmara de combustão. Em geral ele não se compra solto: os anéis vêm em jogo, um conjunto por pistão, com os anéis de compressão e, em motor de quatro tempos, o de óleo. Para achar, procure uma loja de peças de moto ou uma retífica de motores.
Medida padrão ou sobremedida decide a compra
O modelo e a cilindrada da moto dizem o jogo base. Depois entra a medida do pistão: ela pode ser a padrão ou uma sobremedida, caso o cilindro já tenha sido retificado. Se o motor já foi aberto antes, eu iria direto à retífica, que mede o cilindro. Comprar sem essa medida é risco de peça errada.
Mahle, WGK ou original pelo código
Mahle (Metal Leve) e WGK fazem pistões e anéis. Para moto de uso diário, escolha uma dessas ou o original da concessionária, pelo código. Anel sem marca nem indicação da medida costuma dar problema de vedação cedo.
Troca de anel é com o motor aberto
- Meça o cilindro e confira a folga das pontas dos anéis.
- Mude o jogo de juntas ao mesmo tempo, porque o motor foi aberto.
- Siga o manual de serviço para a posição e a orientação dos anéis. Há marca de topo.
Isso é serviço de mecânico com ferramenta e instrumento de medição. Anel instalado ao contrário ou sem assentar pode queimar óleo e perder compressão.
Se o sintoma é fumaça azul, perda de força ou consumo de óleo, peça um diagnóstico antes: um teste de compressão na oficina ajuda a confirmar antes de abrir o motor, e o problema pode estar em retentor de válvula e não no anel.
