O alternador de moto é o conjunto que gera a energia para a bateria e as luzes. Na maioria das motos ele é formado por duas partes, o estator, que é a bobina fixa, e o rotor, o volante com ímãs. Procure na concessionária pelo código, numa loja de peças de moto ou numa auto-elétrica que rebobine o estator.
Antes de comprar, meça
Bateria que descarrega, luz fraca e lâmpada que queima podem vir do alternador, do regulador-retificador ou da própria bateria. A Magneti Marelli faz regulador e retificador. Uma auto-elétrica mede a saída do alternador e a carga com multímetro, e é assim que se descobre o que realmente quebrou. Ela também inspeciona o chicote: um fio chamuscado ou um conector derretido entre o alternador e o regulador pode ser a causa, e o conector se troca antes de condenar o alternador.
Comprar, rebobinar ou usar peça usada
Estator com a bobina queimada pode ser rebobinado por uma auto-elétrica que faça esse serviço, e isso evita comprar o conjunto inteiro. O rotor costuma dar menos defeito, mas ímã solto pede troca. Alternador não é item de freio, suspensão nem direção, então pode vir de desmanche credenciado pelo Detran, que informa a origem e a condição da peça. Mesmo assim, eu ficaria com estator novo ou rebobinado por quem mede antes e depois, porque bobina usada não se avalia a olho, e “testada” no anúncio não prova nada.
Conector e código garantem o encaixe
Anote modelo, ano e cilindrada e leve o conector antigo ou conte os fios. O formato do conector e o código da peça, que aparece no manual de peças, são o que garante o encaixe. Depois da troca, peça para medir a tensão de carga com o motor acelerado, para confirmar que a bateria recebe energia.
