Alforge se acha em loja de acessórios de moto, em loja online e em casas de lonas e tecidos que fazem sob medida. Para viagem curta e uso diário, eu ficaria com o alforge pronto da loja de acessórios e o afastador do seu modelo, e escolheria pelo material e pela fixação, não pelo tamanho que o anúncio diz que cabe.
O afastador é a peça que protege
O alforge fica ao lado da roda traseira, perto do escapamento. O afastador é a armação que mantém o saco longe da roda e do cano de escape. Ele se compra pelo modelo e pelo ano da moto, porque prende em pontos do quadro que mudam de uma para outra, e a Chapam faz esse tipo de peça. Sem ele, o saco pode encostar na roda ou no calor e se rasgar ou derreter, e ninguém repara até o dia em que acontece.
Nylon, lona ou couro
Nylon e lona pesam menos que couro, que também absorve água se não for tratado. Pergunte se o alforge tem forro impermeável e costura vedada, ou se a chuva entra pelo zíper. Quando o fabricante diz “impermeável” sem dizer como, proteja a bagagem com uma capa de chuva separada ou saco estanque por dentro.
Peso igual dos dois lados
Distribua o peso igual dos dois lados, com o mais pesado embaixo e perto do centro da moto. Peso demais atrás muda a frenagem e a direção. Não carregue galão nem combustível dentro do alforge. Se o seu uso é mais para trabalho do que para viagem, avalie baú ou bagageiro: Givi e Chapam fabricam baú e bagageiro.
Fita fina e costura simples cedem com a carga
Antes de pagar, monte o alforge na moto, ou peça para ver a fixação instalada em outra do mesmo porte. Confira as alças e as fivelas que prendem no banco e no subquadro: se a fita é fina e a costura é só uma linha, o alforge pode ceder com a primeira carga pesada.
