A alça para garupa é a peça em que o passageiro se segura, atrás do banco, e se compra de três formas: original, pelo código, na concessionária; reposição, na loja de peças de moto; ou universal, em loja de acessórios. Para o caso comum, fique na original ou na reposição indicada para o seu modelo.
Furação: sem ela, a alça não entra
O que precisa casar é a distância entre os furos, o tipo de rosca e a curva da alça em relação à rabeta. Se a universal não fecha com a distância dos seus furos, o caminho seria furar a moto, e furar quadro ou rabeta sem critério enfraquece a peça. Meça a distância antes e compare com o anúncio. Se você usa baú, confira também se a alça não encosta na placa de fixação dele.
Metal, tira e cinto de garupa
Existem alças de tubo metálico, de tira de couro ou lona e o cinto de garupa, que passa pela cintura do piloto. A de tubo combina com bagageiro que já tem fixação pronta. A tira costurada pode ser refeita por um sapateiro ou por uma casa de lonas. Desconfie de anúncio que fala em alça “super resistente” sem dizer o material nem o que ela segura.
O que a regra de trânsito exige do passageiro
A alça não está na lista de itens obrigatórios da moto. Quem vai na garupa precisa de capacete e de assento suplementar, e a alça é só apoio. Antes de sair com alguém atrás, aperte os parafusos e puxe a alça com força: ela não pode mexer.
