Alavanca de partida é o nome que muita gente dá ao pedal de partida, o kick, que gira o motor com o pé. Para o caso comum, procure na concessionária da marca pelo código ou numa loja de peças de moto que tenha reposição para o seu modelo. Nos dois lugares, leve a peça quebrada para comparar no balcão.
As estrias do eixo decidem se o pedal serve
O pedal prende no eixo de partida por um encaixe estriado, e é esse encaixe que precisa casar. Compare a quantidade de estrias, o diâmetro do furo e a posição em que o pedal fica em repouso em relação ao motor. Um pedal feito para outro modelo da mesma marca pode ficar torto ou raspar na carcaça, então não confie só na foto do anúncio. Anote modelo, ano e cilindrada antes de pedir.
Original, reposição ou usado
Se a moto é Honda ou Yamaha, o original sai pelo código na concessionária. Entre as reposições, a Riffel faz pedal de partida, e vale mais a pena uma marca conhecida, com o modelo indicado na embalagem, do que um pedal sem marca: no pedal sem marca você não sabe como a estria foi usinada, e uma estria mal feita deixa folga no eixo.
Pedal de partida usado não é item de freio, direção nem suspensão, então pode vir de desmanche. Compre só de desmanche credenciado pelo Detran, que deve informar a origem e a condição da peça. Confira se o pedal não está empenado e se as estrias não estão arredondadas.
Antes de culpar o pedal
Se o pedal desce e volta sem o motor girar, o defeito pode estar no eixo ou na engrenagem de partida, dentro do motor. Pedal novo não resolve isso, e abrir motor é serviço de oficina. O mesmo vale para eixo com as estrias gastas: o pedal novo vai escorregar do mesmo jeito.
