A alavanca de freio é a manete do lado direito do guidão, e é peça de segurança. Compre nova, na concessionária da marca pelo código ou numa loja de peças de moto que indique a aplicação para o seu modelo. Freio usado não pode ser vendido para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016), então desconfie de peça de desmanche.
Disco ou tambor
Na moto com freio a disco dianteiro, a manete empurra o êmbolo da bomba, e o curso depende dela. No freio a tambor, é um cabo que aciona o sistema. Os dois tipos não trocam peças entre si. Fotografe a manete atual, com a base e o ponto de fixação.
Três dados que localizam a manete
- Modelo, ano e tipo de freio.
- Diâmetro do guidão no ponto da base.
- Se a manete tem interruptor de luz de freio na base.
Quando é caso de mecânico
Trocar a manete solta o pivô e não abre o circuito hidráulico: não há sangria nessa troca. Mesmo assim, em moto de uso diário, eu deixaria a montagem com o mecânico, que confere o pino, a folga e o retorno da bomba. Manete que afunda, curso longo ou freio mole podem indicar ar, vazamento ou desgaste, e manete nova não resolve. Nesse caso, não rode: leve a moto sem pilotar.
Depois da troca, aperte a manete com a moto parada: ela tem de voltar sozinha, e a roda tem de girar solta quando você larga. Se a manete não voltar ou a roda ficar presa, a moto também não roda. Com tudo certo, teste em baixa velocidade num local seguro antes de rodar no trânsito.
Se a manete saiu empenada depois de uma queda, olhe também o guidão e a mesa: pancada forte pode ter entortado o conjunto. Na troca, confira se o pino da articulação tem a trava e se o parafuso de ajuste de curso gira sem pular. Anote o código gravado na manete ou na bomba, se houver, porque o balconista usa esse número para achar a peça certa.
