A alavanca de câmbio, também chamada de pedal de câmbio, é a peça que você aciona com o pé para trocar de marcha. A concessionária da marca localiza pelo código; a loja de peças de moto da cidade tem a reposição para os modelos mais comuns. O mais importante é levar a peça velha, porque o encaixe no eixo manda.
O encaixe no eixo do câmbio
O pedal prende num eixo estriado, e a contagem e o formato das estrias variam entre modelos. Um pedal de outro modelo pode até entrar, mas fica torto ou folgado. Compare as estrias da peça antiga com a nova e veja se, com o parafuso apertado, o pedal fica firme no eixo, sem folga.
Sinais de que precisa trocar
Três sinais pedem atenção: pedal torto depois de queda, pedal com folga no eixo porque a estria espanou, e ponteira de borracha gasta que faz o pé escorregar. No último caso, só a ponteira já resolve, sem trocar o pedal inteiro. Se o pedal dobrou, olhe também o eixo: eixo empenado precisa de oficina.
Escolha para o uso diário
Para moto de rua, fique no original ou numa reposição que informe o modelo na embalagem. Na peça sem marca, confira se a estria é bem usinada, porque estria ruim espana. Use trava de rosca no parafuso e aperte com o torque do manual.
Se a marcha começou a falhar sem queda, pode ser embreagem, óleo ou ajuste interno, e trocar o pedal não vai resolver. Nesse caso, leve a um mecânico antes de gastar com peça. Ele também confere o eixo, que tem de voltar sozinho à posição de repouso. Se ficar duro ou não voltar, pode ser a mola de retorno ou outra peça interna.
